A Ferrari Forma-1-es csapatánál továbbra sem aggódnak motorjaik megbízhatósága miatt, még ha legutóbb Malajziában nem is volt zökkenőmentes versenyük. Luca Marmorini, az istálló motorfelelőse elégedett az eddigi teljesítményükkel, persze további javulást vár maguktól.

"Fernando motorjának Sepangban szerkezeti problémája volt, amivel a téli tesztek során nem találkoztunk. Úgy véljük, ez összefüggésben van azzal, ahogyan Fernando használta a motort a versenyen, mivel rossz volt a váltója a rajt óta"- tárta fel az Alonso kieséséhez vezető motorprobléma részleteit Luca Marmorini, a Ferrari motorokért felelős vezetője.

A Renault egykori csapatfőnöke, Flavio Briatore úgy véli, a Ferrarinak idővel ki kell jelölnie egy elsőszámú pilótát, szerinte ugyanis nem versenyeztethetik a végtelenségig egymás ellen Alonsót és Massát.

"Massa és Alonso le akarja győzni egymást. Domenicalinak kezelnie kell ezt a szituációt. Fernando és Felipe is dörzsölt pilóta, de mindketten a bajnoki címet akarják. Előbb vagy utóbb a Ferrarinak ki kell választania valamelyiküket, és kizárólag rá koncentrálnia"- fejtette ki az elsőszámú pilóta témakörével kapcsolatos véleményét Flavio Briatore a Sky24-nek.

A tavalyi szezon második felét koponyasérülése miatt kihagyó Felipe Massa szerződése a 2010-es idény végén lejár a Ferrarival, ám jó esély van arra, hogy a felek hosszabbítsanak, és így jövőre is a brazil pilóta legyen Fernando Alonso csapattársa.

A télen szerződtetett Fernando Alonso 2012-ig írt alá a Ferrarihoz, míg jelenlegi csapattársa, Felipe Massa kontraktusa az idei szezon végéig érvényes.


Egyes pletykák szerint a brazilt jövőre Robert Kubica váltja majd a Ferrarinál, ám az olasz istálló csapatfőnöke, Stefano Domenicali elutasította ezen feltevéseket, mondván Felipével képzelik el a jövőt.

Miután a Michelin jelezte, hogy szívesen visszatérne a Forma-1-be 2011-től, és a Bridgestone kiszállása ellenére sem zárható ki, hogy jövőre több gumiszállítója is lesz a sorozatnak, máris megszülettek az első ellenvélemények. Nem is beszélve a felnik méretének esetleges növeléséről, amely szintén a napokban merült fel, mint lehetséges módosítás.

A több beszállító révén (a Michelin, a Kumho és a Hankook neve kering a sajtóban) a gumiháború visszatérése mellett az is változást jelenthet majd, hogy egyes hírek szerint a Forma-1-ben jövőre a jelenlegi 13 colos felnik helyett már 18 colosokra szerelik majd a gumikat (az abroncsok oldalfalának magassága arányosan csökkenne).

A Ferrari részéről tagadják, hogy a Maláj Nagydíjon fellépő motorhiba egy komolyabb probléma része lenne. Az olasz istálló azt is bejelentette, hogy a Sauber autóinak kiesését a McLaren Electronic Systems által gyártott alkatrész okozta, ezzel is cáfolva a motorjaik megbízhatatlanságáról szóló híreket.

A maranellói istállónál nem a malajziai eset az első probléma idén a motorral kapcsolatban, hiszen a szezonnyitó verseny délelőttjén Alonso és Massa autójában is kicserélték az erőforrást, amit akkor a hirtelen túlmelegedéssel magyaráztak, most pedig a spanyol versenyző autójának V8-asa adta meg magát látványos füst kíséretében.

A Ferrari csapatfőnöke reméli, hogy az alakulat tanul a Maláj Nagydíj időmérőjén elkövetett súlyos hibából, ami miatt Fernando Alonso és Felipe Massa már a Q1 után kiesett és csak a mezőny végéről vághatott neki a sepangi versenynek. Stefano Domenicali szerint a Ferrari versenyképes, de egy pillanatra sem lazíthatnak, folyamatosan dolgozniuk kell az autó fejlesztésén, ellenkező esetben a riválisok jókora előnyre tehetnek szert.

Az olasz szakember a megbízhatóságban látja a siker kulcsát, éppen ezért a lehető leghamarabb fel kell tárni és orvosolni a Sepangban tapasztalt hibák okait, ami miatt Alonso már az első körtől kezdve szenvedett az autóval.

Felipe Massa csak a 21. helyről rajtolhatott Ferrarijával a Maláj Nagydíjon, miután csapatával a szombati időmérőn elszámították magukat az időjárást illetően. A brazil a rajtnál előre tudott lépni, majd végül a 7. helyen, vagyis pontszerzőként zárta a sepangi futamot. A pilóta úgy látja, hogy a szombati eseményeket követően a lehető legtöbbet hozták ki a versenyből.

Malajziában szerzett hat pontjának, valamint márkatársa, Fernando Alonso nullázásának köszönhetően Massa átvette a vezetést az egyéni pontversenyben, míg a maranellóiak továbbra is őrzik vezető helyüket a csapatok között.

Fernando Alonso kuplung nélkül teljesítette a Maláj Nagydíjat, így végig komolyan kellett gépészkednie. A Ferrari pilótája ettől függetlenül keményen küzdött, ám motorja elfüstölt, és a kockás zászlót így már nem láthatta meg.

"A rajttól kezdve rosszul alakultak a dolgok. A felvezető körben tönkrement a váltó, a versenyen már nem volt kuplungom, emiatt nagyon különleges módon kellett fékeznem. A kanyar előtt vissza kellett váltanom egyes fokozatba, majd keményen a gázra kellett lépnem, hogy a megfelelő sebességi fokozatba tehessem a váltót"- ecsetelte nehézségeit a spanyol klasszis.

A Ferrarinál érthető módon csalódottak voltak a Maláj Nagydíj szombati időmérő edzése után, miután egy rossz csapatdöntés következtében már rögtön a Q1-ben elvéreztek mindkét autójukkal. A kétszeres világbajnok Fernando Alonso azonban nem idegesítette túl magát az eset miatt, inkább felhívta mindenkinek a figyelmét, hogy a pontokat úgyis csak a vasárnapi versenyek után osztják ki.

A spanyol klasszis emellett arra is emlékeztetett, hogy egy hete, Melbourne-ben, egy rajt utáni incidens következtében végső soron ugyanúgy a mezőny végéről kellett felverekednie magát, mint a mostani futamon kellene, és mint ismert, akkor sikerrel járt.

Fernando Alonso úgy látja, túl korai lenne kijelenteni, hogy a Mercedes pilótái nem szólhatnak bele a világbajnoki címért folytatott küzdelembe. A Ferrari spanyol versenyzője szerint Nico Rosberg és Michael Schumacher rövidesen olyan autót vezethet, amellyel megkezdik a felzárkózást a pontversenyben.

Az idény előtt mindenki arra számított, hogy a Mercedes pilótái harcban lesznek a futamgyőzelmekért, az eddig eltelt két versenyen azonban egy pillanatig sem volt rá esély, hogy Rosberg vagy Schumacher haladjon át elsőként a célvonalon.