Szeretettel köszöntelek a Scuderia Ferrari közösségi oldalán!
Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.
Ezt találod a közösségünkben:
Üdvözlettel,
Scuderia Ferrari vezetője
Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:
Szeretettel köszöntelek a Scuderia Ferrari közösségi oldalán!
Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.
Ezt találod a közösségünkben:
Üdvözlettel,
Scuderia Ferrari vezetője
Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:
Szeretettel köszöntelek a Scuderia Ferrari közösségi oldalán!
Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.
Ezt találod a közösségünkben:
Üdvözlettel,
Scuderia Ferrari vezetője
Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:
Szeretettel köszöntelek a Scuderia Ferrari közösségi oldalán!
Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.
Ezt találod a közösségünkben:
Üdvözlettel,
Scuderia Ferrari vezetője
Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:
Kis türelmet...
Bejelentkezés
A Ferrarinál általános vélemény, hogy a 2009-es Forma-1-es szezont jobb lesz minél előbb elfelejteni. Ezt megkönnyítheti egy sikeres idényrajt, amelyben nagy szerepe van a Nikolas Tombazis által tervezett F10-es modellnek, amely szinte minden tekintetben megújult elődjéhez, az F60-ashoz képest.
"A figyelem középpontjában a duplafedeles diffúzor állt. Annak érdekében, hogy a lehető legjobban kihasználhassuk ezt az elemet, módosítanunk kellett a motor, a váltó és a hidraulikus rendszer helyét is, mivel az idei diffúzorunk nagyobb és hatékonyabb a tavalyinál"- mondta a bemutatón a tervezés irányítója, Nikolas Tombazis.
Tavaly az aerodinamika volt a leggyengébb pontja a Ferrarinak, a csapat az azóta már a ralis karrierjét építő Kimi Räikkönen révén mindössze egyetlen futamgyőzelmet szerzett. A vörösök a többséghez hasonlóan szimpla diffúzorral kezdték az évet, és a duplafedeles verzióra való átállás nem igazán a tervek szerint sült el.
Az idei modellen azonban természetesen nem csak a hátsórész alakult át: "Az autó karosszériájának első fele magasabbra került, így jobban tudjuk kezelni a légáramlatokat. Az autó elején különböző aerodinamikai elemekkel kellett megoldanunk a felnifedők betiltásával jelentkező hátrányt is"- folytatta az F10-es bemutatását a szakember.
Az idei évtől már tilos lesz a versenyek alatt tankolni, a mérnököknek természetesen ez is komoly feladatot jelentett: "Az üzemanyagtartály nagyjából a kétszeresére nőtt. Emiatt a karosszériánk hosszabb és összességében nagyobb lett. A hűtőrendszer éppen emiatt hosszabb és keskenyebb az új autón, amely szinte minden elemében megújult a tavalyihoz képest."
A tankolás betiltása miatt Tombazis szerint idén a rajtnál nagyjából 100 kilogrammal lesznek nehezebbek a versenygépek, mint tavaly, emiatt a Ferrari átalakította, megerősítette fékrendszerét is. Ráadásul elöl idén keskenyebb gumik lesznek az F1-es autókon, ami a felfüggesztés módosítását is maga után vonta.
"Nagyon elégedettek vagyunk a munkánkkal, még akkor is, ha tudjuk, az igazi erősorrendet majd csak a versenypályán fogjuk látni. Utána tudjuk majd megmondani, hogy elég jól dolgoztunk-e. Bizakodó vagyok, és már alig várom az első futamot"- összegzett Tombazis.
Forrás:F1hirek.hu
|
|
E-mail: ugyfelszolgalat@network.hu
Kommentáld!